开元体育有人认为，一个车企跑去搞手机，太没需要了。与其花这个元气心灵，倒不如把车子的销量提上来。

　　网友们之以是会有这种作弄，确实也和蔚来结构许多相合。行动一家车企，蔚来除了卖车以表，另有许多你都思不到的交易。

　　正在卖周边的 NIO life 里，从衣服鞋子、美食酒水，到锅碗瓢盆、家居摆件，你都能够下单置备。

　　更绝的是，为了然决极罕用户的痛点，蔚来以至亲手为拔取优质效劳商，它正在一面都邑上线了家政效劳。家里不明净了，就正在蔚来 APP 上叫个保洁上门清扫。这项交易你还能够用积分支拨。

　　有了这一大堆交易，这回又多了个 NIO Phone ，可不就让专家认为蔚来又正在 “ 吊儿郎当 ” 吗。

　　但我认为，大伙儿都被手机这个 “ 噱头 ” 给骗了。实质上，正在蔚来的那场宣布会上，手机只是放正在终末的逐一面，整场宣布会看下来开元体育，其他一面的音信量要更高。

　　为啥这么说呢？咱看一下蔚来手机最大的卖点，即是手机和车之间的互联性能，这也是目前市情上其他手机都不具备的。

　　蔚来正在手机左侧给了一颗优先级很高的车控键，基础上不管你正在啥 APP 里，按一下，节造车辆的界面就立马调出来。

　　当你正在坐进车内的光阴，蔚来手性能够全部映照到车机上，全面 APP 都能正在车机端直接操作。同时，手机自己如故能够平常利用，相当于一部手机分身为二。

　　然后车机和手机之间能够举行各样接力操作，例如导航性能，正在手机端选好导航途径后，你啥事儿也无须干，这个导航就会自愿同步到车机端。纵使后面你正在手机上批改了目标地，车机上照旧啥都无须管。

　　另有几款做事 APP ，开会的光阴也能够正在手机和车机之间无缝切换，正在车里就自愿换成车内摄像头和麦克风。

　　别人发手机都正在那说参数、聊跑分，这些李斌是言简意赅一笔带过，就和你讲蔚来的手机和车之间，有多少互联玩法。

　　为了效劳好车主，它思做的不是要把手机自己做得何等有性价比，而是借用手机这个载体，做到多配置之间的全景互联（ NIO Link ）。

　　互联这个观点大伙儿都听过许多了，最轻易的，咱家里用的那些智能家电即是一种互联。但是这种互联是以家为核心，而蔚来做的互联即是要以车子为核心，把差异配置深度交融进来，搞成一个大的生态圈。

　　不管是一经有的 AR 眼镜，照旧现正在宣布的手机，亦或是之后或许推出的腕表、手环等穿着配置，性质都是盘绕着汽车来做的。

　　这些东西的互联买通了，本领整出更多的玩法。手机，只是这个全景互联场景里的一环。

　　而这个互联的焦点——智能电动汽车，从一个古板的刻板安装渐渐酿成大号电子产物，但是是迩来几年的事，虽说车上智能化性能比之前多了不少，但它底层的这套体系却并不像手机那么流利。

　　我举个例子，现正在的电车上，座舱和智驾基础是不互通的。咱们老说的高通 8155 和英伟达 Orin 芯片，这俩兄弟正在车里，也是你弄你的，我管我的，有点各自为政的笑趣。

　　比如说，我智驾这里猛然来了个加急的做事，我方暂时半会儿忙但是来，思找座舱那处的兄弟来搭把手，可是由于双方没有通途，人家压根就过不来。

　　以是蔚来开荒了这个叫做“SkyOS 天枢 ”的整车全域操作体系，即是要正在底层上把车里各个子体系之间的道途给修通。

　　数据谈话，蔚来做的跨域交融，带宽能够抵达 16Gbps ，什么观点呢？现正在车上常用的千兆以太网业务，带宽上限是 1000Mbps 开元体育，这波直接擢升了十几倍。

　　原本吧，整车级的操作体系才该当是电车该有的配套。由于它是从汽车的底层入手，把硬软件联络，正在智驾、座舱另有补能和互联这些规模都串起来。

　　大佬们往往挂正在嘴边的软件界说汽车，即是这个笑趣。一部汽车，搞一套操作体系就够了。

　　而蔚来的这些技能，会行使正在他们下一代 NT3.0 的平台，最疾也许来岁就能见到。

　　除此以表，蔚来还宣布了技能全栈，席卷古板的车辆工程、智能成立，以及上面提到的全景互联和整车操作体系，还席卷了炎热的人为智能规模。

　　例如电驱及高压体系开元体育，蔚来对电驱里里表表的东西都正在推敲，他们正在 150kW 电机上用了独家配方的转子，比寻常的铜转子减重 50% ，而蔚来的下一代的车型会上 900V 的高压平台。

　　再说灵巧能源，蔚来的换电站更新到第三代，截止9月29日，蔚来换电站一经打破1900座，高速换电站抵达560座，买通6纵4横8大都邑群高速换电汇集。到2025年，他们的目的是修成9纵9横19大都邑群高速换电汇集。

　　这里头有 108 座换电站列入到了 V2G ，即是能按照电网的需求调配电量：电网电太多了，就存一点到换电站来；比及电网缺电了业务，再从换电站调点出去。

　　另有芯片规模，自此的蔚来车型上，激光雷达的主控芯片就会用上我方研发的 “ 杨戬 ” 。

　　看得出来，蔚来是向车延迟出的各个细分规模，撒了一张大网。只须车联系的，就必需来一手，这也是为了避免技能上受造于人。

　　而智能电动汽车的提高却是一目清楚，科技含量也远超古板燃油车。究其出处，照旧技能的提高和墟市需求的转变。

　　以是，前面我说，手机只是它结构的一环云尔。从车子扩张开来的扫数生态，远比手机要大得多。

　　咱现正在用手机，或许两三年就换新了，但车的寿命不过手机的好几倍，天然就需求更大维度的考量。

　　蔚来看似摊子铺得很大，实质上这么一通捋下来，你会创造，它不停是盘绕着用户体验做升级，做也即是做“人的生意”，而不单是“卖车”。

　　能够预思的，蔚来此次是正在智能电动汽车的底层技能上做更始，这笃信要比行使层更始要可贵多，而且收效时辰也更长。

　　但假使目力放远点看，蔚来的这些结构更是一种预加着重，他们对准的，是这个行业正在10年或者20年后的收场比赛。

　　例如，之前专家都质疑蔚来为什么要搞换电，现正在长假出行，专家续航不敷、列队充电的光阴，蔚来车主可充可换可升级，还能按天花一张片子票的价钱升级100度大电池。

　　另有，蔚来竟然给一代车型供给升级8155+5G芯片，而且能够升级电吸门和FOTA升级空悬。开元体育不懂得蔚来的交易国界？原来它念做的是“人”的业务